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ASÍ FUNCIONA
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ASÍ FUNCIONA ¡DESCUBRA CÓMO FUNCIONAN LAS COSAS! CIENCIA Y TECNOLOGÍA AL ALCANCE DE TODOS...
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ASÍ FUNCIONA EL AVIÓN 11
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Texto e ilustraciones: José Antonio E. García Álvarez
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Así funciona
OTROS   DISPOSITIVOS   DE   CONTROL   SITUADOS   EN LAS ALAS Además   de   los   alerones   y   los   flaps,   las   alas   pueden   llevar   también los siguientes dispositivos de control: Slats Spoilers Slots Slats .    Son   superficies   flexibles   aerodinámicas   auxiliares   situadas en    el    borde    delantero    o    de    ataque    del    ala,    que    funcionan automáticamente   en   algunos   aviones   o   controlados   por   el   piloto   en otros.   La   función   de   los   slats,   al   igual   que   los   flaps,   es   alterar momentáneamente    la    forma    del    ala    durante    el    despegue    y    el aterrizaje   para   aumentar   la   sustentación,   además   de   facilitar   el control del movimiento lateral del avión. Los   slats   al   moverse   dejan   pasar   el   flujo   de   aire   cuando      cambia   el ángulo   de   ataque.   De   esa   forma      reducen   también   las   turbulencias que   provocan   durante   el   vuelo   los   remolinos   que   se   g eneran   sobre la superficie del ala. Slat colocado en el borde de ataque del ala. Cuando   el   ángulo   de   ataque   de   las   alas   se   incrementa,   los   slats   se mueven   hacia   fuera   del   borde.   Ese   movimiento   provoca   que   el flujo   de   aire   disminuya   con   relación   al   área   total   de   las   alas.   De esa   forma   el   aire   que   se   mueve   por   encima   del   ala   se   suaviza reduciendo   las   turbulencias   de   los   remolinos   que   se   forman   sobre su superficie durante el vuelo. Spoiler desplegado sobre la superficie superior del ala. Spoilers .   Los   spoilers   o   frenos   de   aire   son   también   superficies flexibles   consistentes   en   dos   tiras   de   metal   colocadas   sobre   la superficie    superior    de    cada    ala.    El    piloto    puede    levantar    cada spoiler   de   forma   independiente   durante   el   vuelo   para   controlar   el movimiento    lateral    del    avión    o    hacerlos    funcionar    de    forma conjunta,   para   que   actúen   como   frenos   de   aire,   una   vez   que   el avión aterriza. Cuando     ambos     spoilers     se     levantan,     anulan     la     fuerza     de sustentación   y   provocan   que   el   avión   pierda   impulso   una   vez   que ha   tocado   tierra.   De   esa   forma   todo   el   peso   del   avión   se   traslada directamente   a   las   ruedas,   facilitando   su   detención   total   después que   el   piloto   oprime   los   pedales   de   freno   que   actúan   sobre   las ruedas.
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Spoiler desplegado sobre la superficie superior del ala. Spoilers .    Los    spoilers    o    frenos    de    aire    son    también superficies    flexibles    consistentes    en    dos    tiras    de    metal colocadas    sobre    la    superficie    superior    de    cada    ala.    El piloto   puede   levantar   cada   spoiler   de   forma   independiente durante   el   vuelo   para   controlar   el   movimiento   lateral   del avión   o   hacerlos   funcionar   de   forma   conjunta,   para   que actúen como frenos de aire, una vez que el avión aterriza. Cuando   ambos   spoilers   se   levantan,   anulan   la   fuerza   de sustentación   y   provocan   que   el   avión   pierda   impulso   una vez   que   ha   tocado   tierra.   De   esa   forma   todo   el   peso   del avión   se   traslada   directamente   a   las   ruedas,   facilitando   su detención   total   después   que   el   piloto   oprime   los   pedales de freno que actúan sobre las ruedas.